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超级铁素体不锈钢具有优异的综合性能，而且已在美国等国家得到大量的使用。在发达国家铁素体不锈钢管占所有不锈钢管用量的50%以上，而在国内目前*多只有10%的占比，因此在国内具有较好的前景。 一、超级铁素体不锈钢管与竞争材料的比较 我们针对超级铁素体不锈钢管与竞争材料如钛管、不锈钢焊管317L、不锈钢焊管316L、海军铜合金管等进行对比。从表1、2看，超级铁素体不锈钢管作为冷凝管相对于钛管有比较大的价格优势，在同等性能条件下可以得到用户的认可。目前的钛管凝汽器市场可以作为超级铁素体不锈钢焊管的目标市场进行替代。 虽然超级铁素体不锈钢管较317L不锈钢管价格略高，但耐氯离子等应力腐蚀性能上的优势可以抵消这部分价格因素，可以作为潜在的替代市场。在海水淡化和船舶制造等清洁海水中使用的冷凝管从惯例上依旧是铜合金管市场，但由于铜价持续上涨，由2000年的1.5万元/t涨至现在的6万元/t，在性价比上与不锈钢管相比已经不具有竞争力，可以预计在不远将来，不锈钢管将在海水淡化和船舶制造领域逐步替代铜管，海水淡化领域和船舶制造领域将是超级铁素体和双相不锈钢管的未来巨大潜在市场。 品种 规格 价格 （万元/t） 比重 用量替 代系数 整体替代系数 （含价格） 钛管 Φ25×0.5 55 4.51 1 1 不锈钢焊管317L Φ25×0.6 13 7.7 1.71 0.484 不锈钢焊管316L Φ25×0.6 8 7.7 1.71 0.298 海军铜管 Φ25×1 7 8.9 3.95 0.538 超级铁素体不锈钢焊管 Φ25×0.6 15 7.7 1.71 0.558 表1 超级铁素体不锈钢管与竞争材料对比 品名 用量（吨） 单价（万元/t） 总价（万元） 钛管 80 55 4400 不锈钢焊管317L 136.8 13 1778.4 不锈钢焊管316L 136.8 8 1094.4 海军铜管 316 7 2212 超级铁素体不锈钢焊管 136.8 15 2052 表2 超级铁素体不锈钢管与竞争材料性价比对比 从表1、2可以看出，超级铁素体不锈钢管作为冷凝管相对于钛管有比较大的价格优势，在同等性能条件下可以得到用户的认可。 二、超级铁素体不锈钢管市场规模 空调是关系百姓生活的产业。2008年我国家用空调产量2430万台，空调用管一直以来采用的是铜管，管径一般在6～10mm，壁厚0.4～0.7mm，当铁素体不锈钢加工性能改善以后，可以生产壁厚0.1～0.15mm，直径6～12mm的空调用不锈钢管，使用寿命延长，换热效率提高，是节能、环保、降低空调成本的重要措施，按空调平均使用2kg/台来计算，每年要用约48600t，因此空调用管的开发生产也是值得焊管生产企业研究开发的重要项目。这部分市场规模高达73亿元。 国外企业已经抢先一步开发这个市场了。新日铁住金公司2009年在全球首次开发的空调用不锈钢管，具有较高的加工性能，重量可以比铜管降低60％，价格也比铜管低，可作为铜管替代品。 舰船及大型油轮用的冷凝器管材是铜合金管应用的重要领域。舰船用铜合金冷凝管主要有BFe30-1-1、BFel0-1-1白铜管，HSn70-1锡黄铜管和HAl77-2铝黄铜管。油轮作为原油运输的重要工具，其功能是将原油由产地运送到具有炼油能力的另一地，由于原油黏度较高加之海上温度有时很低，需将原油加热以便于输出，所以热交换用管材就按照计算出的必要的换热面积敷设于油舱的底部及四壁。由于在海上实现热交换的介质多为海水，所以要求管材具有优异的耐海水腐蚀能力和较高的力学性能、工艺性能。此类管材大多采用铝黄铜管，规格较大，特别是用于连接部分的管材。 大约有近20种铜及铜合金在舰船上得到应用，且用量有逐渐增加的趋势。一般军用和商用船上，铜及铜合金的用量可占到舰船自重的2%～3％。其中，铜合金类冷凝管在目前中国造船工业中的用量*大，每年约为6万t。近几年来，随着冶金技术的提高，造船工业采用的铜合金管正在被不锈钢管替代。这部分规模高达39亿元。