上海伯东代理德国 Pfeiffer 新款氦质谱检漏仪 ASM 340,应用于汽车胎压传感器检漏.

胎压传感器是安装在汽车轮胎内，利用无线发射器将胎压信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。据了解，汽车胎压监测系统作为我国汽车业的推荐标准已实施三年多，在高端及部分中档车中有安装，但总体装配率较低。数据显示，2012年装配率仅为9.65%。因此，业内人士认为有必要对相关胎压标准进行规范。

*新的汽车胎压相关法规(2014)已经进入酝酿尾声，有望近日出台。据透露，新法规中制定了胎压的强制标准，即汽车生产企业必须按照相关要求在汽车上安装轮胎气压的监测系统。业内预计，车用传感器类上市公司订单有望因此大增。

从上图可知，胎压传感器本身就是一个密封的电子元件，因此检漏是必不可少的工序。然而选择何种检漏仪，通过何种方式检漏，有待进一步研究和确认。

从原理上划分，检漏仪大致有超声波检漏仪、卤素检漏仪、压差检漏仪、氦气检漏仪等。结合胎压传感器的特点，初步选定压差检漏仪和氦气检漏仪。

压差检漏仪是通过测量腔体前后压力的变化来计算漏率，其优点是价格较低，操作较简单；缺点是精度不高。氦气检漏仪是以氦气为示踪气体，通过质谱仪探测和分析电离的氦气分子数来计算漏率，据有极高的精度和广泛的国际认可度。

客户*初是倾向压差检漏仪，但通过几次失败的测试，*终还是选择了氦气检漏仪。这款检漏仪是由上海伯东代理，德国Pfeiffer**设计和制造。

然而氦气检漏仪一般有真空模式和吸枪模式等两种测试方法，一种是往产品内部充入氦气，一种是对产品抽真空。但胎压传感器既没有充氦气接口，也没有抽真空的接口，那么如何进行测试呢？

上海伯东的工程师设计了一套检漏方案，解决了这个难题。我们设计和制作了两个腔体，一个是保压罐，一个是真空测试罐。先将产品放入保压罐，再充入0.2Mpa的氦气，保压30min；将产品取出放入真空测试罐，连接检漏仪开始测试。