新风状态点W经主动轮等焓除湿和显热换热器等湿降温后达到状态点2，此时并未达到送风状态的温、湿度要求，需经下一级主动轮等焓除湿和经显热换热器等湿降温后处理至送风状态点的转轮除湿系统是针对室外高温高湿情况的另一种组合布置，为加大除湿能力，回收回风能量。新风状态点W经被动轮全热交换达到状态，再经主动轮等焓除湿和显热换热器等湿降温后达到送风状态点，空调系统的复合驱动制冷机组压缩机的能量约占燃气发动机输入的30，输入能量约60转化为余热，其余约10不可回收，利用燃气发动机余热是提高能源利用率的关键。转轮除湿系统的吸湿剂需要再生热源，利用燃气发动机余热作为转轮吸湿剂再生热量，提高了机组的一次能源利用率。能源价格当地天然气价格与电价格比（以下简称气电价格比）是燃气发动机驱动制冷机组运行费用的决定因素，我国天然气价格受长输管道成本限制，居高不下。因此，降低运行费用成为复合式空调系统发展的关键。复合式空调系统设计单冷或热泵型燃气发动机驱动制冷机组主要选择压缩式制冷方式，目前采用活塞或螺杆压缩式热泵机组*为普遍。转轮除湿系统必须根据除湿能力、再生温度并结合室内外计算参数设计适用的组合布置形式和空气处理过程。采用主动轮和被动轮，利用被动轮回收回风冷量。