热管铣刀正是基于普通铣刀导热的有限性，通过热管这种高效的传热器件把局部区域集中受热的热量传导到外界，通过散热器来提高散热面积，通过强制对流来提高对流换热系数，*终达到全面提高刀具散热性能的目的。热管铣刀散热基本结构优化，热管铣刀散热基本结构的不足，优化前热管铣刀基本结构多处不利于散热，如：（1）热管是热的超导体，温降很小，从刀头到刀柄，铣刀内孔壁的温降梯度远大于热管外壳，在热管外壳与铣刀内孔壁装配面的某点开始，热管外壳的温度会逐渐高于铣刀内孔壁，从而出现热量从热管回流到铣刀的现象；（2）为提高热管冷凝端热量的流出率，必须增大热管冷凝端的散热面积，即需在冷凝端装配散热器，但热管冷凝端被封闭在刀轴内，没有空间装配散热器；（3）热管冷凝端封闭在刀轴内，不断传往热管冷凝端的热流如不能及时导出到外界，热量势必传导到刀轴和主轴；（4）假定能在刀轴内装配散热器，而散热器与周围空气间只是自然对流，散热系数非常低，这需要考虑通过结构优化来实现散热器表面的强制对流。部分结构设计是否合理也不明确，如：热管蒸发端与铣刀内壁之间采用何种装配结构（通孔还是盲孔结构）有利于散热尚属未知。热管铣刀散热基本结构优化方法刀片式车刀不需磨刀，故内嵌式热管车刀刀具内孔壁与热管蒸发端的配合一般采用盲孔结构，而高速钢整体车刀需经常磨刀，如采用盲孔结构，一旦磨刀，盲孔也就磨成通孔。所以高速钢整体车刀一般采用通孔结构。