流动与传热特性的试验研究试验对象散热器芯子为铝制材料，芯子高、宽、厚分别为，散热水管数为；散热带数为散热水管排数为排，水管外侧宽，管壁厚，管长；散热带波高，波距分别为，散热带厚度为，散热带开窗角度为试验方案设定种波距的散热器的进水流量分别为和，待进水流量和进水温度稳定后，选取进风速度分别为进行试验，在同一个试验点重复采集数据次以上，各项参数取平均值作为此试验点的结果。散热器进水温度的允许偏差为，散热器进风温度的允许偏差为，散热器性能试验各测点热平衡误差的允许偏差为试验数据试验时环境的大气压力为，室温为年第期，湿度为。表所示为波距的散热器的试验数据。　　散热量与波距大小的关系曲线，进水流量图散热量与波距大小的关系曲线，进水流量图风阻与波距大小的关系曲线由图图可知，在相同工况下散热量和风阻都随着波距的减小而增大。对于固定的芯子结构尺寸，波距减小则散热面积随之增大，所以散热量随着波距的减小而增大。而波距减小，空气的阻力就相应增加，因而风阻随之增大。波距为的散热器比波距为的换热面积增加，在进水流量为、进风速度为的工况下，散热量可增加，但是风阻却增加以上，而风阻增加会导致冷却系统中风扇的功率无法达到使用要求，以致整车的冷却能力反而下降。因此，散热器的设计不能仅为了追求散热量的提高而减小散热带波距，从而忽略了风阻的增加；同时散热带波距减小会使制造材料增加，从而散热器的质量和制造成本也会相应增加。