在相同风速下，散热器进、出口压降的试验测试要大于CFD仿真结果，且随着风速的增加，实验结果和仿真结果的差越大。这是由于实验测试时，散热器进、出口压差的测点位置距翅片还有一段距离，使得压降的测试结果中包括了流道内这一小段的沿称阻力损失，造成实验结果比真实值略大，随着风速的提高，沿程阻力损失增大，故造成随着风速的增加，压降实验结果和仿真结果的差逐渐增大。热科学与技术翅片间距及切口长度对散热器性能影响通过仿真计算了不同翅片间距和长度时换热器的表面传热系数及压降。翅片表面传热系数随风速的变化规律，空气侧进出口压降随风速的变化规律由结果可知，翅片间距为2.0mm时，将锯齿翅片的切口长度由4.0mm缩短为2.0mm，可以使相同风速下翅片壁面传热系数提高约5％，但此时的传热系数增大是以增大空气侧阻力为代价，空气侧阻力增加了一倍。翅片间距为1.5mm时，缩短锯齿翅片切口长度后对翅片表面传热系数影响很小，但空气侧阻力增加明显，增加约50％。　　通过对翅片切口长度4.0mm，翅片间距2.0mm的锯齿型翅片换热器的实验测试结果和仿真结果的比较，说明两个结果具有较好的一致性，差值均小于10％。通过仿真计算了不同翅片间距和长度时换热器的表面传热系数及压降，结果表明缩短翅片切口长度对增加翅片表面传热系数贡献很小，但大幅增加了空气阻力。减小翅片间距对翅片表面传热系数影响较小，但可以增加单位迎风面积的翅片数量，从而增加单位体积换热器的传热量，空气阻力的增加率与散热能力的增加率相当，这使得锯齿式翅片可以在相同散热量的情况下减小散热器体积，优化空间布局。