弹簧状的钢丝紧靠钢管内壁，可增加换热面积，破坏管内的层流边界层，提高换热效率。由于在换热器管内采用了螺旋结构的钢件做为插入件，换热效果有明显提高。　　（1）综合传热系数K值在入换热器烟温为850～900℃的条件下，在长期生产环境中可达到50W/m2℃。　　（2）换热器热风温度高。换热器在入口烟温为850～950℃的条件下，能将风温预热到480～520℃。　　（3）空气侧阻力损失小。经过对换热器的测定，空气侧阻力损失不大于1000Pa，烟气侧阻力损失不大于250Pa.　　该换热器为两行程逆、错流形式带插入件的金属管状热交换器。前1/2行程为不锈钢弯管。共有带插入件的钢管150多根，另有进冷风箱、两行程中间的联接风箱和出热风的风箱组合而成。近一年的生产实践证明：该换热器预热空气温度高达500℃。　　换热器主要技术参数如下：（1）空气量Vk=6500m3/h；（2）烟气量Vy=7000m3/h；（3）入口烟温tY=850～900℃；（4）出口空气温度t″k=480～520℃；（5）空气侧的阻力损失：△Pk≤1000Pa；（6）烟气侧的阻力损失：△PY≤250Pa.　　使用热交换器后，收到的效果是很明显的：（1）空气预热后燃料的节约率按空气预热温度为480℃计算，空气换热器每小时回收烟气余热量为：Q=0.319×（480-20）×6500×4.18=3993175kJ/h相当于每小时节约燃料油95.5kg（燃料油的低位发热值按Qyd=41868kJ/kg计算），也就是说比空气不预热的情况下节约了95.5kg/h的燃料油，其燃料节约率为22.7.　　（2）提高燃烧效率，降低钢材氧化烧损预热空气后，可以提高燃烧效率，并降低钢材的烧损。空气预热后由于体积膨胀使气体流动速度加快，促使可燃物混合加强，混合物活性增加，从而能实现低氧燃烧并提高了燃烧效率。空气预热后能促使油雾的裂解和气化，也有利于提高燃烧效率。另外在低O2燃烧的情况下，由于烟气中含O2量减少，加之火焰温度有所提高，钢材在高温状态下的停留时间相应减少，使钢材的氧化烧损减少。　　（3）减少烟气排放量有利于保护[url=http://www.ehuanbao.net.cn/news/html/jsyy/929.html]环境[/url]随着环保意识的提高，不仅要求降低烟气中SOx和NOx的排放浓度，同时也要求烟气的总排放量要减少，这是因为烟气中CO2等的大量排放将影响大气质量。　　回收烟气余热可在总供热量不变的情况下减少燃料的供给量，亦即减少了烟气的生成量和排放量。　　回收的余热越多，则烟气排放量越少，对环境保护的意义就更大。　　利用换热器对空气进行预热，既节约了能源提高了热效率，又减少了氧化烧损，降低了烟气量，有利于环境的保护。