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车辆空调体系紧密式置换器械的进境
2014年12月18日 13:53 中国换热器网
  由于换热器的重量和体积在整个汽车空调系统中几乎占了一半,因此换热器的设计及优化就显得特别重要。一般把换热面积与单位体积的比值超过700m2/m3的热交换器称为紧凑式换热器。  CO2的高运行压力和良好的传热特性能减小管径和制冷剂侧的表面面积,为加大空气侧的换热面积提供了条件,这样换热器紧凑度就会提高。本文讨论CO2紧凑式热交换器的设计和性能,以及一些相关问题。  超临界传热超临界单相传热系数很大程度上受等压比热Cp影响,在临界区域Cp值无穷大,其它热力特性如热传导率、密度、粘度等均在临界区域表现异常,并且这些变化都将影响传热系数和压降。  由于CO2制冷系统在高压下运行,相对而言,[url=http://www.51leng.com/news/html/jsyy/153.html]冷却[/url]器可承受较大的压降,这样热交换器中制冷剂质量流量的范围一般6001200kg/m2s.两种管径的热交换器的特性如所示,单相流的传热系数都相当高。在微通道紧凑式换热器中,压降梯度非常大,但可以通过缩短流程来降低压降。CO2流动状态在微通道中一般为紊流,但在温度较低时接近冷却器出口处可能处在过渡状态。
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