汽车散热器是汽车发动机冷却剂与空气进行热交换的换热设备，散热器通过与空气的对流换热，将发动机冷却剂的热量散发出去，实现对发动机的冷却。在振荡流热管汽车散热器中，热量通过振荡流热管的散热段与空气进行强制对流换热散发出去。为了增强振荡流热管与空气的传热性能，采用热管外加翅片的方式可以有效地增大换热面积，并且增加扰流，从而强化换热效果。振荡流热管汽车散热器的结构示意图，其外形尺寸与实验所用管带式铜质汽车散热器一致的，这样便于对其进行对比分析。实验过程对管带式铜质汽车散热器和振荡流热管汽车散热器分别进行实验。实验时将散热器置于风筒中段，通过风筒实现不同的来流风速，模拟汽车散热器在行进中与空气进行换热的情形；加热端采用热水作为加热工质。实验中，空气侧压力、温度及速度的测量，振荡流热管汽车散热器传热性能的实验研究中A、B截面处测点布置图所示，对风筒中均匀排列的九个点进行测量，取其平均值作为*终测量结果；振荡流热管散热器水侧的压力、温度及流量测点布置；管带式铜质汽车散热器的测点布置。实验中所用测试仪器。实线为管带式铜质汽车散热器，虚线为振荡流热管汽车散热器。从图中可以看出，两种散热器的散热量均随着风速的增加而增大，很显然这是由于风速越大，表面强制对流换热系数越大，从而在其他条件相同的情况下换热量就越大。同样可以看到，在同等风速的情况下，水流量越大，散热量也越大。而且振荡流热管汽车散热器的散热量比相同实验条件下的管带式铜质汽车散热器要大，且增大比率*大可达26.5.