手机版手机版
服务热线 周一至周六 8:00-17:00
400-806-8896
对发动机舱内流体对流换热的基本微分方程进行离散
2014年09月19日 14:25 中国换热器网
利用Gambit软件对发动机舱内、外流场进行了网格划分。由于发动《机械与电子》设计与研究LPG公交客车发动机舱散热特性的CFD分析机舱内部件形状复杂且布局紧凑,难以生成六面体网格,因此,对于发动机舱内流场和车身外贴近车身的区域选用四面体网格单元进行划分;对机舱内发动机体、进排气歧管和三元催化器等区域选用加密网格进行划分;为了节省计算资源,对远离发动机舱且流场得到充分发展的区域,选用六面体和棱柱的混合网格单元划分。其中,用于计算发动机舱内、外空气流场的计算网格单元总数约为200万。  数值仿真与分析利用FLUENT软件对行驶过程中的发动机舱内、外流场进行仿真实验,实验中采用有限体积法对发动机舱内流体对流换热的基本微分方程进行了离散。仿真中,设定LPG客车以10m/s的速度匀速直线行驶,环境温度为39℃。通过仿真获取了发动机舱内及其附近区域的气流流动轨迹图、温度云图和速度矢量图等。发动机舱内气流的三维流动轨迹。为了便于分析,图中显示了具有代表性流线,不同的流线以不同的颜色加以区分。在B区,温度*高的表面是排气歧管表面,其*高温度接近500℃,其附近形成了大面积的高温区域,使排气歧管附近区域的气流温度*高达到105.7℃。这主要是由于流经该区域的气流)流速较低,其平均流速仅为7.9m/s,并且其流道较长而流道截面变化较大,从而使排气歧管等高温部件表面产生的热量得不到快速转移,造成该区域内热量的堆积。
查看更多