腐蚀情况1号FGD降温换热器仅运行约3400h，**级A组迎风面正中宽约500mm范围内的翅片厚度明显减薄并开始脱落，这种情况越靠烟道的下方越严重。运行到5000h左右，迎风面的翅片已大面积脱落。运行约10000h后，翅片已基本全部脱落，几乎成光管，但管壁厚减薄并不突出。管束组件框架的顶板和底板以及梳形支撑板均严重腐蚀和磨蚀。于是更换了**级A-D四个换热组件。而同期第二级四组（E-H）情况明显好于前四组。　　腐蚀原因分析降温换热器处于高烟温区，入口烟温150170，出口处烟温100120，烟气含水约56，烟尘量不稳定，偏高。因此，在正常运行期化学腐蚀是轻度的，表现为一般腐蚀。由于烟尘长期不稳定且偏高，降温换热器在运行期主要遭受冲刷腐蚀，是腐蚀和磨蚀共同作用的结果。翅片是主要受害者。　　由于FGD入口的实际烟温较设计值偏高较多，而FGD入口SO3的浓度是随烟温的提高而增加的。　　循环进入换热器的热媒水温度为7580，所以SO3易在管壁上凝结成粘稠的硫酸，这有助于烟尘粘附。由于[url=http://www.51ccq.cn/Html/xxnews/200712/2007129100129.html]烟尘[/url]含量偏高，运行月余，严重时仅20天翅片间的积灰已相当严重，甚至肋片管之间也积满了灰垢，烟气侧的压差从正常时的400Pa左右猛升至1000多Pa，换热效果严重下降，只有停机冲洗。降温换热器换热效果的降低，使进入吸收塔的烟温提高，脱硫效率下降。　　此外还会造成再加热器对处理后的烟气温度的提升下降，加重了再加热器下游侧设备的腐蚀。同时又使再加热器出口的热媒水温度下降，进入降温换热器的热媒水温度应不低于75，否则降温换热器管壁温度太低更易于SO3的凝结，腐蚀速度将数十倍的增加。由此可知，降温换热器的堵塞将引起一系列恶性循环。