高温废气的回流，使压缩始点的温度得到了提高，缩短了滞燃期；增加了进气充量中的三原子气体的含量（CO2和H2O），三原子气体的比热容大，吸热量高；增加排气中的惰性气体成分降低了混合气的形成速度，可以降低燃烧的速率。以上三点都降低了燃烧的*高温度，抑制了NOx的生成。另外，再循环排气取代了进气中的新鲜充量而使氧浓度降低，也是降低NOx排放的原因。发动机在使用EGR时，由于二甲醚高含氧量的性质，仍能实现无烟燃烧，另外二甲醚分子中无C-C键也是抑制碳烟生成的原因。排气再循环换热方式对排放的影响：在相同的REGR下，排气再循环率在无换热器时的排放明显比有换热器时的差，而有换热器时，采用空气冷却时的NOx排放具有和采用水冷时的NOx排放相当的效果，而其HC和CO的排放略低于水冷的。换热方式的不同，导致了进入气缸的的再循环气体的温度不同。通过测量得到T水冷[T空冷[T无换热器。由以上结果可看出，进入气缸的再循环气体的温度对采用EGR时的排放有很大的影响。虽然高温排气的回流，使压缩始点的温度得到了提高，缩短了滞燃期，有利于降低燃烧的*高温度，但随着压缩始点温度的提高，*高燃烧温度也是升高的。随着REGR的增加变化不大，而NOx排放高于有换热器的，这就说明*高燃烧温度在上述两个因素的共同作用下，并没有明显下降。由此可看出，采用排气再循环时，其评价因素应包括排气再循环率和再循环排气温度两个指标，*佳再循环率的评定也应该考虑再循环排气温度的影响。