提升加力燃烧室的压力，提高加力燃烧的效率，从而*终提升的发动机的性能，扩大发动机的工作范围。这里，值得注意的是，预冷换热器的结构设计和配置位置问题，还有就是冷却压气机进口和涡轮冷却空气的加力燃油流量比例分配问题，这些是发动机性能能否得到真正改善的关键，这也是今后的工作中必须解决的问题。基于计算和理论分析，提出了两种预冷方案，原理上都是利用加力燃油的热容，改善发动机的任务适应性。虽然燃油的热容没有液氢的大，但是由于涡扇发动机的工作范围没有空天动力装置的那么大，所以应该可以基本满足需要。从预冷实现的假设出发，分析了发动机性能的收益来分析上述方案的可行性，具体的预冷换热器在实际应用中，还存在有待解决的问题。主要3个方面的问题：（1）预冷换热器中的气流均匀冷却与防冰问题。（2）发动机增重问题。（3）加力燃油汽化或部分汽化后加力燃烧室的稳定燃烧问题。日本ATREX计划的研究表明，冷却与防冰问题已经基本得到解决，这对涡扇发动机中预冷换热器的设计有很大的参考价值。加力燃烧室的稳定燃烧问题、发动机加入预冷换热器后结构及增重问题有待结合性能的收益综合设计，这也是今后需要重点研究的问题，本文只是在该方面做了比较基础的工作。