由于混合工质各组分的绝热指数比常用空调制冷剂高60～80，混合工质气体经压缩机压缩后的温度很高，使得压缩机工作条件非常恶劣，严重影响压缩机的寿命和效率，所以我们采取了强化压缩机散热的改进措施，为压缩机安装了散热翅片，并设置风扇对其进行强制冷却。　　实验安置与测量布点示意图由于从压缩机出来的高压气体是混合工质与润滑油的混合物，并且混合工质与润滑油中可能含有少量水份，润滑油和水份的存在对热交换器和节流制冷的工作是极为不利的，所以我们在压缩机、冷却器后设置了油气分离器和[url=http://www.edry.org/ypnew_view.asp?id=466]干燥[/url]器，尽可能地减小润滑油或水份对换热、节流的影响。　　热交换器由四段列管式换热器串联组成，总的换热管长约6m.每段外管为不锈钢管，列管为10根薄壁不锈钢均匀分布组成，管长均为1.5m.热交换器内管走低压流体，壳管走高压流体。为了研究热交换器的温度和压力分布，分别在壳管和列管的0m（高压流体进口），对铜-康铜热电偶和NS-I1型压力变送器，温度信号、压力信号、制冷量功率信号分别经过Fluke数据采集仪进行采集，并输入电脑自动储存、处理。　　节流机构由两根长度1m的超细毛细管并联组成。为了方便测量制冷机的冷量，蒸发器缠绕电组丝用来与功率计相连，测量冷量。　　实验结构及分析我们取三种混合工质，表Ⅰ具体给出了相应的摩尔成分组成。混合物A包含较少的高沸点成分（异丁烷与丙烷），混合物B包含较多的高沸点成分（异丁烷与丙烷），混合物C包含较多的高沸点成分（异丁烷与丙烷）和低沸点成分（氮气与甲烷）。